こんばんわ、憐太郎でございますです！
本日は愛車を紹介しようと思いました！
YAMAHA ／ YB125SP
YB125の元の市場は日本ではなく、海外（中国）を発祥としています。
ヤマハではあるのですが、このYB125SPは海外より輸入されたバイクになります。
でも残念ながら、すでに2019年？20202年？に廃盤、生産終了モデルになっております。
今から購入を検討している方については、中古車を手に入れることが有力になります。
購入理由
まず、燐太郎は田舎居住になります。
田舎になると、何処へ行くにしても車が必要なのですが、当時（今現在も）貧乏すぎて車が買えず・・・、
そこで原付スクーターでも買おうと思ったのですが、時速30km！2段階右折！をしたくなくて・・・、
そんな時、ネットで125cc以下条件で探していたところ、目に止まったのが ” YB125SP ” でした。
GN125がよく比較対象になりますが、はっきり言って、完全にデザインで選んでいいと思います！ほぼ性能差は無いです。（お金があったらCB125とかになってたかも）
YB125SPについて
YB125SPは名前の通り、125ccになるため、原付二種車となるのです。
※原付免許や自動車免許を持っている方は50ccまでしか乗れません！
かれこれYB125SPとは、私の手元に来てから5年近く経ちますので、簡単に下記箇条書きでまとめてみました！
良きポイント
- 車両価格が安い！
- 原付2種（125cc）だからこそ維持費が安い！ ⇒ 税金、任意ファミリー特約加入、車検なし
- 燃費すごい！ ⇒ １リットル／５０km記録しました
- 純正でセンタースタンドとリアキャリアは標準装備！
- 平坦な道なら普通に走る！
- オールドルックなデザイン好きにはたまらない！
- ヤマハなのに一応外車！
減点ポイント
- 自動車専用道、高速道路は走れない・・・
- 速さを求めてはいけない・・・ ⇒ トコトコゆっくり走る派にはおすすめ
- 坂道苦手・・・
- 細かい仕上がりがチープ・・・ ⇒ こまめなメンテナンスで維持を推奨
- キャブレーター仕様・・・
- 売却価格はそんな高くない！と思う・・・
- たまーに見かける・・・ ⇒ 珍しさはあんまりないかもです
フィーリング
乗ってみると、125ccクラスということもあり、車重が軽くて、ひらひら曲がる曲がる！乗ってて楽ちん！
足つき性も170cmほどあれば、かかともしっかり着くと思います。
なにより、粘りのある単気筒エンジンは、シングルならではの一つ一つの鼓動感がたまらなく心地よいです（振動はそんなにないです）
社外マフラーの歯切れの良い単発音はやる気にしてくれます！※気が向いたら、始動（マフラー音）動画をUPします
というわけで・・・、総評：良いところも悪いところもどちらもあり。それでも、満足度のほうが圧倒的に高い！
YB125SP ≒ SR？
テーマは見たまんまで、「ミニSR」！！！なんとなく似てないです？特にタンク形状がヤマハっぽく、SRっぽい！
とにかくSRに近づけることに注力し、カスタマイズしてみました！
YB125SP／右側
YB125SP／左側
YB125SP／右斜め後姿
個人的に気に入っているポイントは、
- SR400の純正パーツをそのまま流用 ⇒ SRと間違えられること頻発します
- WirusWin(ウイルズウィン) グランドシャープマフラーの歯切れのいい低音 ⇒ デザイン的にSRっぽくなくなるのは残念ですが、125ccにしてはやる気のある音を響かせてくれます
- アップハンドル ⇒ YB125SPにYBR125SPのハンドルを装着！高さは＋10mm？程度で姿勢がだいぶ楽になりました
- キャブヒーター ⇒ Fi車ではないために冬場のエンジンかかりにくいのですが、キャブヒーター回路後付によって冬でもセル一発！
SR400の純正シート装着
グラブバーもテールランプもウインカーもSR400の純正品をそのまま移植
YB125SPの小さな車体に対して、SR400純正ウインカーでは大きすぎますが、このアンバランス感も気に入ってます
ヤマハならではの、タンクからシートエンドまでのラインがセクシーだと思う憐太郎・・・
シートカウルとサイドカバーのロゴは、SR400っぽくオリジナルで作成しました
ちょっと音量大きめのWirusWin製マフラー
YB125SP カスタム内容
- マフラー交換（WirusWin製）
- リアサスペンション交換（メーカー不明）※ローダウン化
- SR400 純正シート流用
- SR400 純正グラブバー流用
- SR400 純正ウインカー前後流用
- SR400 純正テールランプ・ナンバーステー・反射板流用
- SR400風 丸形メッキミラー交換（メーカー不明）
- SR400風 サイドカバー用ステッカー作成・貼付
- シートカウル、サイドカバー 塗装 ※YB125SP（白色タンク）の近似色
- LED交換（ヘッドライト、ポジションランプ、前後ウインカー、テールランプ、ナンバー灯、メーター等）
- グリップヒーター装着（おそらくKIJIMA製）、グリップエンド（メーカー不明）
- YBR125SP 純正ハンドル流用 ※微妙に高さUP
- Fスプロケット交換 ⇒ 15T
- キャブレター ヒーター回路、配線
- フロントタイヤ交換 ⇒ DUNLOP K300 サイズ：90/90-18
- リアタイヤ交換 ⇒ DUNLOP K327A サイズ：120/90-16
経費削減のため、カスタムは素人ですがすべて自分でやりました。
ノーマル → カスタム（写真）にするまでは、素人でもできちゃいます。
溶接など専門的な作業は一切していませんので、どなたでもできると思います。
※最低限の工具は集めました（ドライバー、ヤスリなど）
ちなみに個人的に難易度は下記のとおりです。
【難易度 小】 ハンドル、ミラー、マフラー交換 ＜ テールランプ交換、LED化 ＜ リアサス交換 ＜ タイヤ交換 ＜＜＜＜＜ 純正シート装着 【難易度 大】
カスタムで（よりSRっぽくするために）やり残してることは、
①ホイール交換 → SRと言ったらスポークホイール、前後18インチ！
②マフラー交換 → キャプトンとかリバースコーンっぽいほうがデザイン的にはよかったかも
③ハンドル交換 → 見た目重視か、それとも現在の乗り心地・姿勢重視か悩みどころ
YB125SPについて 最後に・・・
これからYB125SPの購入を検討されている方にアドバイスがあるとしたら・・・
- タイヤの交換を推奨します ⇒ 元が中国製？で結構固めで滑りやすいと噂・・・
- バッテリーの交換を推奨します ⇒ 純正バッテリーは早い段階で切れると思います
- こまめにオイル交換しましょう ⇒ オイルエレメントは無いので、推奨の距離、時期にはやりましょう
上記3点をおすすめさせていただきます！
あと個人的ですが、
- ・グリップヒーター最高！
- ・キャブヒーターはあったほうが良き！
- ・リアキャリアはそのまま残した方がいい！積載性大事！（SRっぽくしたため、取り外さざるを得なかった・・・）
も、気にしていただいても良いかもしれません。
気になることがあったら、コメント欄とかで質問など下さればお答えしますね！
これからも大切に乗っていきます！
おしまい
※ YB125SP スペック表
| タイプグレード名 | YB125SP |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 発売年 | 2012 ※廃盤 |
| 発売月 | 6 |
| 仕向け・仕様 | 海外向けモデル |
| 全長 (mm) | 1970 |
| 全幅 (mm) | 760 |
| 全高 (mm) | 1080 |
| ホイールベース (mm) | 1290 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 150 |
| シート高 (mm) | 760 |
| 車両重量 (kg) | 115 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 124 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 54 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 54 |
| 圧縮比（:1） | 10 |
| 最高出力（kW） | 7.1 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7800 |
| 最大トルク（N・m） | 9.9 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 10 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 2.75-18 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 42 |
| タイヤ（前）速度記号 | P |
| タイヤ（後） | 3.50-16 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 58 |
| タイヤ（後）速度記号 | P |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
| 車両装備：キャリア | 有 |
※上記のスペック表はBikeBros様より引用
